拥有超过35年的历史. 在发动机行业工作过吗. 在这段时间, 云顶最新网页版见证了行业的许多变化和规则，一直为客户提供市场上最好的产品. 云顶最新网页版设身处地为他们着想, 了解他们的需求，了解什么产品最适合他们的应用.
当云顶最新网页版进入层4最后时，云顶最新网页版. 为了确保云顶最新网页版在选择符合严格规格的发动机类型方面走在前沿，并确保云顶最新网页版与正确的发动机制造商合作，云顶最新网页版采取了大量措施. 云顶最新网页版花了时间和投资来培训云顶最新网页版的团队，让他们知道什么是客户选择层4最后发动机的最佳解决方案，并拥有与客户一起为层4最后标准做准备的知识和技术工程.
客户受益于第4层最终标准
你得到什么:
- 重新设计并过渡到四级决赛
- 最小的发动机占地面积
- 层4最后发动机与Tier 4i相同的足迹
- 产品和应用协助建立一个更好的产品
- 运行成本比其他发动机低得多的设备
- 全球排放符合卓越的发动机技术
你想从引擎供应商那里得到的一切:
- 应对第四层级法规的复杂性
- 更快的响应和支持
- 更好的订货
- 4级决赛最强大、最具成本效益的技术解决方案
先进的技术
云顶集团用户登录. 提供了科勒, Kubota®和Scania®技术的优势. 这些制造商制造的发动机是为更清洁的内部燃烧而设计的, 哪一种方法有助于减少昂贵的尾气后处理. 另外, 科勒, 久保田和斯堪尼亚的产品提供更好的燃油喷射和内燃设计, 使用排放控制技术(i.e.如EGR和SCR)，优越的技术导致更小的占地面积和更低的应用成本.
排放控制技术
SCR -选择性催化还原
- 后处理系统
- 柴油排气液(DEF)溶液注入到排气流中
- DEF通常称为尿素
- 喷射会导致催化过程，减少氮氧化物
废气再循环
- 与可变叶片几何涡轮增压器(VGT)配合使用
- 进气口的空气被废气稀释了
- 稀释减少燃烧过程中氮氧化物的生成
- 减少排放，消除对微粒过滤器的需要
- 与柴油氧化催化剂(DOC)配合使用
层4最后 faq
云顶最新网页版是否必须重新设计云顶最新网页版的设备以适应4级引擎?
- 重新设计的级别将取决于您的引擎选择
- 依赖DPF过滤器的引擎将需要更大的空间和足迹
- Loftin的科勒, Kubota和Scania发动机拥有高效的燃烧技术解决方案
- 云顶最新网页版的Tier 4最终发动机的外壳和占地面积比其他发动机小得多，因此需要最小的设备重新设计
- 洛夫廷提供科勒(56马力至102马力)久保田(6马力至114马力)和斯堪尼亚(200马力至777马力)发动机模型。
最终的排放水平是多少?
- 4级决赛就是它说的-决赛(进一步的标准没有计划)
- 自1996年以来，美国环保署一直在推进排放认证
- 在18年多的时间里，每个等级都变得更加严格
- 层4最后将导致一氧化二氮(NOx)和特殊物质(PM)的排放比原来清洁99%
- 到2014年环保局第4级最终审定
- 特别事项(PM) -.02克/千瓦时
- 氮氧化物(NOx) - 0.4克/千瓦时
- 非甲烷烃- 0.019克/千瓦时
- 一氧化碳(CO) - 3.5克/千瓦时
云顶最新网页版什么时候需要Tier 4发动机?
- flexxing允许原始设备制造商使用经过认证的低一级标准发动机
- 屈曲是根据发动机总生产水平计算的
- 大多数原始设备制造商都在用尽他们的柔性引擎
- 如果flex发动机没有可用，oem将不得不使用层4最后发动机从2014年1月1日开始
- 久保田和斯卡尼亚的4级临时引擎在移到4级决赛时不会有什么变化
哪种技术最能解决层4最后问题?
- 发动机制造商采用了三种技术来解决Tier 4问题
- 选择性催化还原
- 废气再循环
- 柴油微粒过滤器
- 开发了更先进的内部发动机排放控制技术的发动机制造商避免了对DPF技术的依赖
- 久保田和斯堪尼亚拥有最先进的EGR和SCR技术设计
Tier 4的成本影响是什么?
- 如果使用EGR、SCR和DPF, Tier 4发动机将更加昂贵
- 对整车厂来说，最大的成本影响是DPF技术的成本，以及为适应发动机占地面积的增加而进行的再工程
- 最大的成本增加是DPF的影响
- 洛夫廷先进的发动机提供限制要求的DPF.
- 斯堪尼亚不需要DPF，久保田也不需要低于25 hp
新技术的服务和运营问题是什么?
- SCR尿素溶液必须被监测并加满
- 在低温下使用时，需要通过供应槽中的元件加热
- Loftin解决方案意味着对现有发动机技术的服务影响最小
- 关于久保田层4最后发动机25马力以上的DPF政策
- 在最初的3000小时内自由交换DPF或清洗
- 交易所的DPFs将在Loftin和批准的经销商处进行库存
- 一台Diagmaster和笔记本电脑将被用来重置和检查ECU
- loft技术人员接受过全面培训，负责DPF维护
Tier 4为云顶最新网页版做了什么?
- 你们所有的设备都可以在美国销售
- 你的设备将由拥有最新技术、排放最少的发动机驱动
- 层4最后发动机允许设备在欧洲和日本等其他受监管的排放市场销售
- 没有排放法规对销售的限制
- 选择刑事, 久保田和斯堪尼亚将增强您的设备，并导致增加销售和市场份额
为什么要和Loftin合作来满足你的Tier 4需求?
重新设计和应用的最低要求:
- 发动机更小的立方体和更小的脚印
- 更少的DPF过滤器-在几乎不增加发动机“足迹”的情况下满足排放
- 久保田和斯堪尼亚引擎是紧凑和令人印象深刻的流线型, 使它们成为构建到任何应用程序的理想选择
-卓越的内部发动机技术:
- 电子管理系统(EMS)减少燃料消耗和排放
- 增值的技术特性确保了最大的可靠性
- 动力设备的维护和操作费用较低
-最佳成本解决方案:
- 发动机技术，为发动机增加了最低的成本，以达到Tier 4 final
- 避免为使用Tier 4最终发动机而进行重大重新设计的成本
- 发动机技术，降低操作和维护成本
什么是弯曲?
- 小批量设备制造商可以使用Tier 4 Interim发动机代替Tier 4 final发动机
- 单引擎家族-在7年期间，OEM可以在一个动力类别内生产多达700台柔性发动机-在任何一个动力类别内，每一年不得超过200台
- 多发动机家族——在7年的时间里，OEM可以生产多达525台动力类别的柔性发动机——在任何一年里，动力类别的柔性发动机不得超过150台
- 允许设备制造商在推出符合新排放规定的发动机方面获得一些缓解