在超过35年的时间里，Loftin设备有限公司. 一直在发动机行业吗. 在这段时间, 云顶最新网页版见证了行业的许多变化和规则，并一直为客户提供市场上最好的产品. 云顶最新网页版设身处地为他们着想, 了解他们的需求和什么产品最适合他们的应用.
云顶最新网页版进入层4最后, 云顶最新网页版. 为了确保云顶最新网页版在选择符合严格规格的发动机类型方面处于领先地位，并确保云顶最新网页版与正确的发动机制造商合作，云顶最新网页版是否采取了重大措施. 云顶最新网页版花费了大量的时间和投资来培训云顶最新网页版的团队，为客户选择层4最后引擎提供最佳的解决方案，并拥有足够的知识和技术工程来帮助他们为层4最后标准做准备.
客户从Tier 4最终标准中获益
你得到什么:
- 重新设计并过渡到层4最后
- 最小的引擎占用空间
- Tier 4与Tier 4i占地面积相同的最终引擎
- 产品和应用协助构建更好的产品
- 设备的运行成本大大低于其他发动机
- 全球领先的发动机技术符合排放标准
所有你想从发动机供应商:
- 对Tier 4规则复杂性的解答
- 更快的响应和支持
- 更好的订货
- 层4最后最强大、最经济的技术解决方案
先进的技术
云顶集团用户登录. 提供了科勒、久保田®和斯堪尼亚®技术的优势. 这些制造商制造的发动机设计用于更清洁的内部燃烧, 这有助于减少昂贵的尾气后处理的需要. 另外, 科勒, 久保田和斯堪尼亚的产品提供更好的燃油喷射和内燃设计, 排放控制技术的使用(i.e.(如EGR和SCR)，卓越的技术可使占地面积更小，应用成本更低.
排放控制技术
选择性催化还原
- 后处理系统
- 柴油排气液(DEF)溶液被注入到排气流中
- DEF通常称为尿素
- 喷射产生了一个减少NOx的催化过程
废气再循环
- 与可变叶片几何涡轮增压器(VGT)配合工作
- 吸入的空气被废气稀释了
- 稀释可以减少燃烧过程中NOx的形成
- 减少排放，消除对微粒过滤器的需要
- 与柴油氧化催化剂(DOC)配合使用
Tier 4最终faq
云顶最新网页版需要重新设计云顶最新网页版的设备来适应4级引擎吗?
- 重新设计的水平将取决于您的引擎选择
- 依赖于DPF过滤器的引擎将需要更大的空间和占用空间
- Loftin的科勒, Kubota和Scania发动机具有高效的燃烧技术解决方案
- 云顶最新网页版的Tier 4末级发动机外壳和占地面积比其他发动机小得多，因此只需要极少的设备重新设计
- Loftin提供科勒(56马力至102马力)、久保田(6马力至114马力)和斯堪尼亚(200马力至770马力)发动机型号。
最终的排放水平是多少?
- 层4最后是它所说的——Final(未计划进一步的标准)
- 美国环保署自1996年以来一直在推进排放认证
- 在18年的时间里，每一层都变得更加严格
- 层4最后将使氮氧化物(NOx)和特定物质(PM)的排放比原来清洁99%
- 2014年环保局第四层级
- 特殊物质(PM) -.02克/千瓦时
- 氮氧化物(NOx) - 0.4克/千瓦时
- 非甲烷烃- 0.019克/千瓦时
- 一氧化碳(CO) - 3.5克/千瓦时
云顶最新网页版什么时候需要4级引擎?
- flexxing允许oem使用经过认证的低一级标准引擎
- 弯曲度是根据发动机总生产水平计算的
- 大多数oem都在用尽他们的弹性引擎
- 如果没有弹性引擎，oem将不得不从2014年1月1日开始使用层4最后引擎
- 久保田和斯堪尼亚的Tier 4 Interim引擎在进入层4最后时不会有什么变化
哪种技术最能解决层4最后的问题?
- 发动机制造商采用了三种技术来解决Tier 4问题
- 选择性催化还原
- 废气再循环
- 柴油微粒过滤器
- 开发了更先进的内部发动机排放控制技术的发动机制造商，避免了对DPF技术的依赖
- 久保田和斯堪尼亚凭借EGR和SCR技术的先进设计，拥有最好的技术
Tier 4的成本影响是什么?
- 如果使用EGR、SCR和DPF, 4级发动机将会更昂贵
- 对oem来说，最大的成本影响是DPF技术的成本，以及为适应发动机占地面积增加而进行的重新设计
- 最大的成本增长是DPF的影响
- 洛夫汀先进发动机提供限制要求的DPF.
- 斯堪尼亚不需要DPF，久保田也不需要低于25马力的DPF
新技术的服务和运营问题有哪些?
- SCR尿素溶液必须被监测并加满
- 当在低温下使用时，需要通过供应槽中的元件加热
- Loftin解决方案意味着对现有发动机技术的服务影响最小
- DPF政策关于久保田层4最后发动机超过25马力
- 在初始3000小时内免费更换DPF或清洗
- 交易所dpf将在Loftin和经批准的交易商处进行库存
- 一台Diagmaster和笔记本电脑将被用来重置和检查ECU
- 阁楼的技术人员经过充分培训，可以承担DPF的维护工作
第四层级为云顶最新网页版做了什么?
- 你所有的设备都可以在美国销售
- 您的设备将由最新技术的发动机提供动力，以实现最低排放
- 层4最后发动机允许设备在欧洲和日本等其他受监管的排放市场销售
- 由于排放法规，没有销售限制
- 选择刑事, 久保田和斯堪尼亚将增强您的设备，并增加销售和市场份额
为什么要与Loftin合作满足你的Tier 4需求?
最少的重新设计和应用要求:
- 发动机体积小，占地面积小
- 更少的DPF过滤器-在几乎不增加发动机“足迹”的情况下满足排放
- 久保田和斯堪尼亚的发动机结构紧凑，流线型设计令人印象深刻, 使它们成为构建到任何应用程序中的理想工具
-卓越的内部发动机技术:
- 电子管理系统(EMS)减少燃料消耗和排放
- 增值的技术特性确保了最大的可靠性
- 动力设备的维护和操作成本较低
-最佳成本解决方案:
- 在获得Tier 4 final的过程中，发动机技术的成本最低
- 使用Tier 4最终引擎可以避免重大的重新设计成本
- 降低运行和维护成本的发动机技术
什么是弯曲?
- 低容量设备制造商可以使用Tier 4 Interim发动机代替Tier 4 final发动机
- 单引擎系列- OEM可在7年的时间内生产同一动力类别内最多700台柔性引擎-同一动力类别内任何一年不超过200台
- 多引擎系列- OEM在7年的时间内最多可生产525台同一动力类别的柔性引擎-同一动力类别内任何一年不超过150台
- 批准设备制造商在推出符合新排放规定的发动机时获得一些优惠